9.662
Bearbeitungen
Fahrbahndecke: Unterschied zwischen den Versionen
keine Bearbeitungszusammenfassung
K (Weiterleitung nach Decken erstellt) |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (20 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Straßenoberbau.jpg|mini|gerahmt|Beispielhafter Aufbau einer Befestigung mit Betondecke außerhalb geschlossener | |||
Ortslage im klassifizierten Straßenbau – Damm/Einschnitt]] | |||
Der oberste Konstruktionsteil eines Straßenaufbaus, speziell der Abschluss des [[Oberbau]]s. Die Fahrbahndecke nimmt die Belastungen aus Verkehr und Umwelteinflüssen unmittelbar auf und schützt die darunterliegenden Konstruktionsschichten vor Witterungseinflüssen.<br /> | |||
Gemäß [[RStO]] beträgt die Deckendicke einer Betonfahrbahndecke je nach [[Belastungsklassen|Belastungsklasse]] 24 cm bis 27 cm.<br /> | |||
Die Fahrbahndecke aus Beton kann [[einschichtig]] oder zweischichtig hergestellt werden. Beim zweischichtigen Aufbau wird die obere Schicht als [[Oberbeton]] und die untere Schicht als [[Unterbeton]] bezeichnet. Jede dieser Schichten kann [[einlagig|ein- oder mehrlagig]] eingebaut werden. An [[Fahrbahndeckenbeton]]e werden besondere Anforderungen gestellt. <br /> | |||
Die Breite einer Fahrbahn richtet sich nach den [[Regelquerschnitt im Straßenbau|Regelquerschnitten im Straßenbau]].<br /> | |||
Zur Vermeidung von unplanmäßigen [[Risse|Rissen]] und zum Ausgleich der Längenänderung durch Abkühlung und Erwärmung ist die Fahrbahndecke aus Beton durch [[Fugen]] in einzelne Platten zu unterteilen. Dazu werden z.B. [[Scheinfugen]] als Sollbruchstellen eingeschnitten. Typische Plattengeometrien sind: | |||
* Plattenbreiten im Hauptfahrstreifen von 4,0 bis 4,5 m bei einer typischen Plattenlänge für die Belastungsklassen Bk3,2 bis Bk100 von 5,0 m und für Bk0,3 bis Bk1,8 von 4,0 bis 4,5 m. | |||
* Plattenbreiten im Hauptfahrstreifen von 3,0 bis 4,0 m bei einer typischen Plattenlänge bei allen Belastungsklassen von 4,0 m. | |||
<br /> | |||
Bei Fahrbahndecken der [[Belastungsklassen]] BK100 bis BK1,8 sind stets [[Dübel]] im Bereich der [[Querscheinfugen]] und [[Anker]] im Bereich der [[Längsfuge im Straßenbau|Längsfugen]] vorzusehen.<br> | |||
Eine besondere, fugenlose Bauform ist die [[Durchgehend bewehrte Betonfahrbahn (DBBD)]].<br> | |||
Als schnelle und dauerhafte Lösung zur Ertüchtigung schadhafter und unterdimensionierter Asphalt- oder (seltener) Betondecken kommt das sogenannte [[Whitetopping]] zum Einsatz.<br> | |||
Die [[Griffigkeit]] einer Fahrbahndecke aus Beton ist bei der Herstellung durch den [[Gleitschalungsfertiger]] hinter dem [[Glätter]] zunächst gering. Eine ist daher eine Oberflächentexturierung zur Verbesserung der [[Anfangsgriffigkeit]] vorzunehmen. | |||
==Literatur== | |||
*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018] | |||
[[Category:Betonstraßenbau]] | |||
