9.662
Bearbeitungen
Beton mit Fließmittel: Unterschied zwischen den Versionen
keine Bearbeitungszusammenfassung
(Die Seite wurde neu angelegt: „Beton mit Fließmittel (Straßenbau)<br> Üblicherweise werden Betone für Straßendecken in sehr steifer Konsistenz hergestellt. Die steife Konsistenz…“) |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden: | Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden: | ||
* [[ | * [[Frühhochfester Straßenbeton]] mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F2 oder C2)<br />Bei dieser Variante soll durch den Einsatz von FM nicht die Einbaukonsistenz verändert werden, sondern die Festigkeitsentwicklung. | ||
* | * Weicher Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)<br />Hier soll der Effekt der Verflüssigung vor allem zur Konsistenzsteigerung genutzt werden. | ||
Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br> | Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br> | ||
Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], frühfester Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden.<br> | Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], frühfester Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden.<br> | ||
