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Tunnelbau: Unterschied zwischen den Versionen
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Schallschutz an Tunnelportalen<br /> | Schallschutz an Tunnelportalen<br /> | ||
Liegen Tunnelportale nahe Wohngebieten, ist dem Schallschutz besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die röhrenartige Tunnelform kanalisiert die von den Fahrzeugen erzeugte Schallenergie. Die im Tunnel relativ schwach gedämpften Schallwellen werden dann im Portalbereich konzentriert in die Umgebung abgestrahlt. Eine wirksame Gegenmaßnahme ist die Verkleidung der Tunnelwände auf einer Länge von mindestens 30 m vor dem Tunnelportal mit einem schallabsorbierenden System. Außerhalb des Tunnelportals können [[Lärmschutzwände]] die Wohnbereiche schützen. <br /> | Liegen Tunnelportale nahe Wohngebieten, ist dem Schallschutz besondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die röhrenartige Tunnelform kanalisiert die von den Fahrzeugen erzeugte Schallenergie. Die im Tunnel relativ schwach gedämpften Schallwellen werden dann im Portalbereich konzentriert in die Umgebung abgestrahlt. Eine wirksame Gegenmaßnahme ist die Verkleidung der Tunnelwände auf einer Länge von mindestens 30 m vor dem Tunnelportal mit einem schallabsorbierenden System. Außerhalb des Tunnelportals können [[Lärmschutzwände]] die Wohnbereiche schützen. <br /> | ||
Der bei eingleisigen Tunnelröhren bei schnellem Zugverkehr auftretende Tunnelknall-Effekt (Sonic-Boom), der durch Mikrodruckwellen hervorgerufen wird, kann durch Querschnittsaufweitungen am Tunnelausgang, Deckenöffnungen am Tunnelportal, Einhausungen am Tunnelportal und Erhöhung der Absorptionsfähigkeit des Tunnels durch strukturierte Oberflächen vermieden werden. | Der bei eingleisigen Tunnelröhren bei schnellem Zugverkehr auftretende Tunnelknall-Effekt (Sonic-Boom), der durch Mikrodruckwellen hervorgerufen wird, kann durch Querschnittsaufweitungen am Tunnelausgang, Deckenöffnungen am Tunnelportal, Einhausungen am Tunnelportal und Erhöhung der [[Absorption|Absorptionsfähigkeit]] des Tunnels durch strukturierte Oberflächen vermieden werden. | ||
==Literatur== | ==Literatur== | ||
* | *Bodo Billig, Hansgeorg Balthaus, Hans-Wilhelm Dorgarten: Tunnelkonstruktionen aus feuerwiderstandsfähigem Beton. beton 6-2005, S. 290 | ||
*[http://www.betonshop.de/p554_umfassender_brandschutz_mit_beton InformationsZentrum Beton GmbH; Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.: Umfassender Brandschutz mit Beton, Erkrath 2011] | *[http://www.betonshop.de/p554_umfassender_brandschutz_mit_beton InformationsZentrum Beton GmbH; Bundesverband der Deutschen Zementindustrie e.V.: Umfassender Brandschutz mit Beton, Erkrath 2011] | ||
* | *Wolfgang Kusterle, Wolfgang Lindlbauer, Stefan Hanser: Polypropylen-Faserbeton als Brandschutzmaßnahme im Tunnelbau. beton 10-2005, S. 480 | ||
* | *Reinhard Grüning: Betondecken auf Brücken und in Tunneln. beton 11-2004, S. 530 | ||
*Orgass, Marko; Eickmeier, Daniel; Tauscher, Franka; Dehn, Frank: Praxiserfahrungen bei der Verwendung von PP-Faserbeton im Straßentunnelbau. beton 11/2015, Seite 536 | *Orgass, Marko; Eickmeier, Daniel; Tauscher, Franka; Dehn, Frank: Praxiserfahrungen bei der Verwendung von PP-Faserbeton im Straßentunnelbau. beton 11/2015, Seite 536 | ||
[[Category:Ingenieurbau]] | [[Category:Ingenieurbau]] | ||
