Freivorbau: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Freivorbau.jpg|mini|Siegtalbrücke Eiserfeld; Konstruktion im Bauzustand mit Vorschubrüstung; 1968]]
[[Datei:Freivorbau.jpg|mini|Siegtalbrücke Eiserfeld; Konstruktion im Bauzustand mit Vorschubrüstung; 1968]]
[[Brückenbau]]verfahren, bei dem der Brückenträger - meist aus [[Spannbeton]] - abschnittsweise verlängert wird, ohne dass eine Abstützung nach unten hin erfolgt; ggf. erfolgt eine Abspannung nach oben. Der Bau großer Lehrgerüste wird so vermieden. Die [[Schalung]] ist z. B. in einem Vorbauwagen installiert, der nach dem [[Ausschalen]] und Vorspannen eines Abschnitts auf dem Kragarm des Brückenträgers weiter nach außen verschoben wird, um dort den nächsten Betonierabschnitt einzuschalen.
Große Spannweiten im [[Brückenbau]] mit mehr als 150 m, wie sie beim Überwinden tiefer Täler, Meeresarmen und Flüssen häufig vorkommen, werden in der Regel im Freivorbau gebaut. Hierbei wird der Brückenüberbau - meist aus [[Spannbeton]] – Stück für Stück an den schon fertiggestellten Abschnitt angebaut, ohne dass dabei eine Abstützung nach unten erfolgt. Ggf. erfolgt eine Abspannung nach oben. Die [[Schalung]] ist z. B. in einer Vorschubrüstung installiert, der nach dem [[Ausschalen]] und [[Spannbeton|Vorspannen]] eines Abschnitts auf dem Kragarm des Brückenträgers weiter nach außen verschoben wird, um dort den nächsten Betonierabschnitt einzuschalen. Bei mehrfeldrigen Brücken kragen vom Pfeilertisch zu beiden Seiten Träger aus, die im Gleichgewicht stehen und gegen Kippen gesichert sind. An diesen Kragarmen hängt die [[Schalung]] für den Brückenüberbau.<br />


==Literatur==
==Literatur==
*Hans Wittfoht: Brückenbauer aus Leidenschaft. Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2005
*Hans Wittfoht: Brückenbauer aus Leidenschaft. Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2005
9.697

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