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Kreisverkehrsanlagen aus Beton: Unterschied zwischen den Versionen
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Kreisverkehrsanlagen aus Beton (Quelltext anzeigen)
Version vom 20. Februar 2020, 19:41 Uhr
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* Bremsvorgänge und langsam fahrender Verkehr an den Zufahrten sowie Beschleunigungsvorgänge mit Schubbeanspruchung der Fahrbahnoberseite an den Ausfahrten | * Bremsvorgänge und langsam fahrender Verkehr an den Zufahrten sowie Beschleunigungsvorgänge mit Schubbeanspruchung der Fahrbahnoberseite an den Ausfahrten | ||
Wegen der hohen Stand- und Abriebfestigkeit von Beton sowie seiner temperaturunabhängigen Tragwirkung entschied sich der Landesbetrieb Mobilität Bad Kreuznach im Rahmen eines Bauvorhabens in Bad Sobernheim erstmals in Deutschland dafür, einen modernen Kreisverkehr in Betonbauweise auszuführen. <br /> | Wegen der hohen Stand- und Abriebfestigkeit von Beton sowie seiner temperaturunabhängigen Tragwirkung entschied sich der Landesbetrieb Mobilität Bad Kreuznach im Rahmen eines Bauvorhabens in Bad Sobernheim erstmals in Deutschland dafür, einen modernen Kreisverkehr in Betonbauweise auszuführen. <br /> | ||
Speziell entwickelte [[Gleitschalungsfertiger]] reduzieren die Einbauzeit für den Beton auf wenige Stunden. Bei entsprechender Vorbereitung kann so der komplette Umbau eines in Asphaltbauweise bestehenden Kreisverkehrs über ein Wochenende erfolgen. Der [[Fahrbahndeckenbeton]] bei Kreisverkehrsbahnen kann auch von Hand zwischen einer [[Schalung]] eingebaut werden, wenn es zum Beispiel die wechselnde Verkehrsführung beim Umbau einer bestehenden Kreuzung erfordert. | Speziell entwickelte [[Gleitschalungsfertiger]] reduzieren die Einbauzeit für den Beton auf wenige Stunden. Bei entsprechender Vorbereitung kann so der komplette Umbau eines in Asphaltbauweise bestehenden Kreisverkehrs über ein Wochenende erfolgen. Der [[Fahrbahndeckenbeton]] bei Kreisverkehrsbahnen kann auch von Hand zwischen einer [[Schalung]] eingebaut werden, wenn es zum Beispiel die wechselnde Verkehrsführung beim Umbau einer bestehenden Kreuzung erfordert. | ||
Form und Abmessungen der Betonplatten für Kreisverkehrsanlagen erfordern in der Regel eine [[Bewehrung]] des Betons. Als Bewehrung kommen [[Betonstahlmatten]] (zweilagig), aber auch [[Stahlfaserbeton|Stahlfasern]] zur Anwendung. Beim Einsatz von Gleitschalungsfertigern kann auf die Bewehrung des Betonrings verzichtet werden. Die Platten werden wie üblich über die [[Querscheinfugen]] verdübelt.<br /> | Form und Abmessungen der Betonplatten für Kreisverkehrsanlagen erfordern in der Regel eine [[Bewehrung]] des Betons. Als Bewehrung kommen [[Betonstahlmatten]] (zweilagig), aber auch [[Stahlfaserbeton|Stahlfasern]] zur Anwendung. Beim Einsatz von Gleitschalungsfertigern kann auf die Bewehrung des Betonrings verzichtet werden. Die Platten werden wie üblich über die [[Querscheinfugen]] verdübelt.<br /> | ||
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==Literatur== | ==Literatur== | ||
*Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV): Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren | *Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV): Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren | ||
*[http://fwbau.verlagbt2.de.w014576d.kasserver.com/eintrag/2-11-2013-440.html Lang, Andreas; Hanke, Volker: Kreisverkehr der Stadt Herbolzheim in Betonbauweise- In: beton 11-2013] | |||
*[http://fwbau.verlagbt2.de.w014576d.kasserver.com/eintrag/2-11-2012-420.html Hartmann, Matthias: Herstellung zweier Kreisverkehre in Beton. In: beton 11-2012] | |||
*[http://fwbau.verlagbt2.de.w014576d.kasserver.com/eintrag/2-11-2011-440.html Oeser, Martin: Ausführung eines Kreisverkehrs in Betonbauweise. In: beton 11-2011] | |||
*[http://fwbau.verlagbt2.de.w014576d.kasserver.com/eintrag/2-11-2008-484.html Birmann, Dieter; Olk, Norbert: Bau eines Kreisverkehrs in Beton. beton 11-2008, S. 484] | *[http://fwbau.verlagbt2.de.w014576d.kasserver.com/eintrag/2-11-2008-484.html Birmann, Dieter; Olk, Norbert: Bau eines Kreisverkehrs in Beton. beton 11-2008, S. 484] | ||
* | *[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018] | ||
*[http://www.beton.org/fileadmin/imagepool/fachinformationen/update_3_08_DE.pdf update 3/2008 „Kreisverkehrsanlagen in Betonbauweise – eine länderübergreifende Übersicht] | *[http://www.beton.org/fileadmin/imagepool/fachinformationen/update_3_08_DE.pdf update 3/2008 „Kreisverkehrsanlagen in Betonbauweise – eine länderübergreifende Übersicht] | ||
*Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V.: Merkblatt für Planung, Konstruktion und Bau von Verkehrsflächen aus Beton, Teil 1 „Kreisverkehre, Busverkehrsflächen, Rastanlagen“, Ausgabe 2013 | *Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V.: Merkblatt für Planung, Konstruktion und Bau von Verkehrsflächen aus Beton, Teil 1 „Kreisverkehre, Busverkehrsflächen, Rastanlagen“, Ausgabe 2013 | ||
