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Imprägnierung: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Beschichtung.jpg|mini|Zusammensetzung von Imprägnierungsmitteln, Lasuren, Anstrich- und Beschichtungsstoffen (Anhaltspunkte)]] | [[Datei:Beschichtung.jpg|mini|Zusammensetzung von Imprägnierungsmitteln, Lasuren, Anstrich- und Beschichtungsstoffen (Anhaltspunkte)]] | ||
Schutzmaßnahme für saugfähige Oberflächen, deren Wirkung auf dem Eindringen einer dünnflüssigen Substanz in die äußeren Porenräume des Untergrunds beruht. Man unterscheidet nicht filmbildende und filmbildende (s < 0,05 mm) sowie [[Hydrophobierung|hydrophobierende]] und verfestigende Imprägnierung. Letztere sind nur mit Hilfe von Acrylharzlösungen oder verdünnten Epoxidharzsystemen herzustellen, nicht aber mit Silikonprodukten. <br /> | Schutzmaßnahme für saugfähige Oberflächen, deren Wirkung auf dem Eindringen einer dünnflüssigen Substanz in die äußeren Porenräume des Untergrunds beruht. Man unterscheidet nicht filmbildende und filmbildende (s < 0,05 mm) sowie [[Hydrophobierung|hydrophobierende]] und verfestigende Imprägnierung. Letztere sind nur mit Hilfe von [[Acrylharze|Acrylharzlösungen]] oder verdünnten [[Epoxidharze|Epoxidharzsystemen]] herzustellen, nicht aber mit [[Silikone|Silikonprodukten]]. <br /> | ||
'''Straßenbau'''<br /> | '''Straßenbau'''<br /> | ||
Eine Anwendung der Imprägnierung ergibt sich im Straßenbau, wenn die Fahrbahndecken-Oberfläche in besonderen Fällen imprägniert werden soll. Dann ist das „Merkblatt für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen aus Beton“ (M BEB) der FGSV, Anhang 1 „Imprägnieren“ zu beachten. Die dort behandelten Imprägnierflüssigkeiten sind [[Leinöl]]-Produkte sowie mit Lösungsmitteln verdünnte Epoxidharz-[[Härter]]gemische, Polyurethanharz-Systeme und Alkyl-Alkoxy-Silan-Produkte. Die Imprägnierflüssigkeiten müssen so dünnflüssig sein, dass sie in den Beton eindringen. Sie dürfen keine mineralischen Füllstoffe enthalten und sollen rasch trocknen und aushärten. Die Imprägnierung bewirkt eine zeitlich begrenzte Verringerung der kapillaren Wasseraufnahme. Dies verbessert den [[Frost-Widerstand]] und behindert die Aufnahme von in Wasser gelösten Stoffen, wie z.B. [[Chloride]]n.<br /> | Eine Anwendung der Imprägnierung ergibt sich im Straßenbau, wenn die Fahrbahndecken-Oberfläche in besonderen Fällen imprägniert werden soll. Dann ist das „Merkblatt für die Bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen aus Beton“ (M BEB) der FGSV, Anhang 1 „Imprägnieren“ zu beachten. Die dort behandelten Imprägnierflüssigkeiten sind [[Leinöl]]-Produkte sowie mit Lösungsmitteln verdünnte [[Epoxidharze|Epoxidharz]]-[[Härter]]gemische, [[Polyurethane|Polyurethanharz]]-Systeme und Alkyl-Alkoxy-Silan-Produkte. Die Imprägnierflüssigkeiten müssen so dünnflüssig sein, dass sie in den Beton eindringen. Sie dürfen keine mineralischen Füllstoffe enthalten und sollen rasch trocknen und aushärten. Die Imprägnierung bewirkt eine zeitlich begrenzte Verringerung der kapillaren Wasseraufnahme. Dies verbessert den [[Frost-Widerstand]] und behindert die Aufnahme von in Wasser gelösten Stoffen, wie z.B. [[Chloride]]n.<br /> | ||
'''[[Instandhaltung]]/[[Instandsetzung]]'''<br /> | '''[[Instandhaltung]]/[[Instandsetzung]]'''<br /> | ||
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'''Graffitischutz'''<br /> | '''Graffitischutz'''<br /> | ||
Die Bekämpfung von Graffiti ist in deutschen Städten zu einer wichtigen Aufgabe geworden. Die Graffitiprophylaxe umfasst Maßnahmen, mit denen Baustoffoberflächen bereits vor einer Verunreinigung mit Graffiti abweisenden Eigenschaften versehen werden. Anti-Graffiti-Systeme (AGS) verhindern die Penetration der Farbmittel in den Porenbereich und ermöglichen mit einer auf das System abgestimmten Reinigungstechnologie eine restlose Entfernung der Farbaufträge. Diese Systeme sollen zudem die wesentlichen Eigenschaften der Baustoffoberflächen wie Struktur, Farbe und Rauigkeit erhalten. Neben trennschichtbildenden Systemen finden bevorzugt Baustoffimprägnierungen Anwendung.<br /> | Die Bekämpfung von Graffiti ist in deutschen Städten zu einer wichtigen Aufgabe geworden. Die Graffitiprophylaxe umfasst Maßnahmen, mit denen Baustoffoberflächen bereits vor einer Verunreinigung mit Graffiti abweisenden Eigenschaften versehen werden. Anti-Graffiti-Systeme (AGS) verhindern die Penetration der Farbmittel in den Porenbereich und ermöglichen mit einer auf das System abgestimmten Reinigungstechnologie eine restlose Entfernung der Farbaufträge. Diese Systeme sollen zudem die wesentlichen Eigenschaften der Baustoffoberflächen wie Struktur, Farbe und Rauigkeit erhalten. Neben trennschichtbildenden Systemen finden bevorzugt Baustoffimprägnierungen Anwendung.<br /> | ||
Hier werden zunächst die oberflächennahen Porenbereiche wie bei einer [[Hydrophobierung]] imprägniert, jedoch sind die hier eingesetzten Produkte im Gegensatz zu üblichen wasserabweisenden (hydrophoben) Imprägnierungen abweisend gegen bestimmte organische Öle und Fette (oleophob). Dies reduziert die Benetzbarkeit der Baustoffoberfläche gegenüber den Farbmitteln und verhindert ihr Eindringen. Bei den Systemen wird je nach Häufigkeit der möglichen Reinigungszyklen zwischen semipermanenten oder permanenten | Hier werden zunächst die oberflächennahen Porenbereiche wie bei einer [[Hydrophobierung]] imprägniert, jedoch sind die hier eingesetzten Produkte im Gegensatz zu üblichen wasserabweisenden (hydrophoben) Imprägnierungen abweisend gegen bestimmte organische Öle und Fette (oleophob). Dies reduziert die Benetzbarkeit der Baustoffoberfläche gegenüber den Farbmitteln und verhindert ihr Eindringen. Bei den Systemen wird je nach Häufigkeit der möglichen Reinigungszyklen zwischen semipermanenten oder permanenten Systemen unterschieden. | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
*Peck, Martin; u.a.: Stahlbetonoberflächen – schützen, erhalten, instandsetzen. Schriftenreihe der Zement- und Betonindustrie; Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2008 | *Peck, Martin; u.a.: Stahlbetonoberflächen – schützen, erhalten, instandsetzen. Schriftenreihe der Zement- und Betonindustrie; Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2008 | ||
*Raupach, Michael; Orlowsky, Jeanette: Schutz und Instandsetzung von Betontragwerken. Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2008 | *[https://fwbau.verlagbt.de/eintrag/3-475-2008-.html Raupach, Michael; Orlowsky, Jeanette: Schutz und Instandsetzung von Betontragwerken. Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2008] | ||
* | *[http://fwbau.verlagbt2.de.w014576d.kasserver.com/eintrag/beton-12-2016-511.html Instandhaltungsmaßnahme und Graffitischutz zugleich. In: beton 12-2016, S. 511 f] | ||
*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018] | |||
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen] | *[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen] | ||
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen] | *[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen] | ||
