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Fahrbahndecke: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei Fahrbahndecken der [[Belastungsklassen]] BK100 bis BK1,8 sind stets [[Dübel]] im Bereich der [[Querscheinfugen]] und [[Anker]] im Bereich der [[Längsfuge im Straßenbau|Längsfugen]] vorzusehen.<br> | Bei Fahrbahndecken der [[Belastungsklassen]] BK100 bis BK1,8 sind stets [[Dübel]] im Bereich der [[Querscheinfugen]] und [[Anker]] im Bereich der [[Längsfuge im Straßenbau|Längsfugen]] vorzusehen.<br> | ||
Eine besondere, fugenlose Bauform ist die [[Durchgehend bewehrte Betonfahrbahn (DBBD)]].<br> | Eine besondere, fugenlose Bauform ist die [[Durchgehend bewehrte Betonfahrbahn (DBBD)]].<br> | ||
Als schnelle und dauerhafte Lösung zur Ertüchtigung schadhafter und unterdimensionierter Asphalt- oder (seltener) Betondecken kommt das sogenannte [[Whitetopping]] zum Einsatz. | Als schnelle und dauerhafte Lösung zur Ertüchtigung schadhafter und unterdimensionierter Asphalt- oder (seltener) Betondecken kommt das sogenannte [[Whitetopping]] zum Einsatz.<br> | ||
Die Griffigkeit einer Fahrbahndecke aus Beton ist nach der Herstellung durch den [[Gleitschalungsfertiger]] zunächst gering. Eine ist daher eine Oberflächentexturierung zur Verbesserung der [[Anfangsgriffigkeit]] vorzunehmen. | |||
==Literatur== | ==Literatur== | ||
