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Kreisverkehrsanlagen aus Beton: Unterschied zwischen den Versionen
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Form und Abmessungen der Betonplatten für Kreisverkehrsanlagen erfordern in der Regel eine [[Bewehrung]] des Betons. Als Bewehrung kommen [[Betonstahlmatten]] (zweilagig), aber auch [[Stahlfaserbeton|Stahlfasern]] zur Anwendung. Beim Einsatz von Gleitschalungsfertigern kann auf die Bewehrung des Betonrings verzichtet werden. Die Platten werden wie üblich über die [[Querscheinfugen]] verdübelt.<br /> | Form und Abmessungen der Betonplatten für Kreisverkehrsanlagen erfordern in der Regel eine [[Bewehrung]] des Betons. Als Bewehrung kommen [[Betonstahlmatten]] (zweilagig), aber auch [[Stahlfaserbeton|Stahlfasern]] zur Anwendung. Beim Einsatz von Gleitschalungsfertigern kann auf die Bewehrung des Betonrings verzichtet werden. Die Platten werden wie üblich über die [[Querscheinfugen]] verdübelt.<br /> | ||
Neben der Herstellung von Kreisverkehrsflächen in Ortbeton kommen auch [[Stahlbetonfertigteile]] zum Einsatz, bevorzugt für Kreisverkehrsinseln und Innenringe bei kleineren Kreisverkehren. | Neben der Herstellung von Kreisverkehrsflächen in Ortbeton kommen auch [[Stahlbetonfertigteile]] zum Einsatz, bevorzugt für Kreisverkehrsinseln und Innenringe bei kleineren Kreisverkehren. | ||
==Literatur== | |||
*Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV): Merkblatt für die Anlage von Kreisverkehren | |||
*Birmann, Dieter; Olk, Norbert: Bau eines Kreisverkehrs in Beton. beton 11-2008, S. 484 | |||
*Ehrlich, Norbert; Hersel, Otmar: Straßenbau heute – Betondecken. Verlag Bau+Technik GmbH, Düsseldorf 2010 | |||
*[http://www.beton.org/fileadmin/imagepool/fachinformationen/update_3_08_DE.pdf update 3/2008 „Kreisverkehrsanlagen in Betonbauweise – eine länderübergreifende Übersicht] | |||
*Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V.: Merkblatt für Planung, Konstruktion und Bau von Verkehrsflächen aus Beton, Teil 1 „Kreisverkehre, Busverkehrsflächen, Rastanlagen“, Ausgabe 2013 | |||
