Fahrbahndecke: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
Ortslage im klassifi zierten Straßenbau – Damm/Einschnitt]] | Ortslage im klassifi zierten Straßenbau – Damm/Einschnitt]] | ||
Der obere Bereich eines Straßenaufbaus, speziell der Abschluss des [[Oberbau]]s. Sie schützen die darunterliegenden Schichten vor Witterungseinflüssen und der Verkehrsbeanspruchung.<br /> | Der obere Bereich eines Straßenaufbaus, speziell der Abschluss des [[Oberbau]]s. Sie schützen die darunterliegenden Schichten vor Witterungseinflüssen und der Verkehrsbeanspruchung.<br /> | ||
Gemäß [[RStO]] beträgt die Fahrbahndeckendicke je nach [[ | Gemäß [[RStO]] beträgt die Fahrbahndeckendicke je nach [[Belastungsklassen|Belastungsklasse]] 24 cm bis 27 cm.<br /> | ||
Die Fahrbahndecke aus Beton kann [[einschichtig]] oder zweischichtig hergestellt werden. Beim zweischichtigen Aufbau wird die obere Schicht als [[Oberbeton]] und die untere Schicht als [[Unterbeton]] bezeichnet. Jede dieser Schichten kann [[Einlagig|ein- oder mehrlagig]] eingebaut werden.<br /> | Die Fahrbahndecke aus Beton kann [[einschichtig]] oder zweischichtig hergestellt werden. Beim zweischichtigen Aufbau wird die obere Schicht als [[Oberbeton]] und die untere Schicht als [[Unterbeton]] bezeichnet. Jede dieser Schichten kann [[Einlagig|ein- oder mehrlagig]] eingebaut werden.<br /> | ||
Die Breite einer Fahrbahn richtet sich nach den [[Regelquerschnitt im Straßenbau|Regelquerschnitten im Straßenbau]].<br /> | Die Breite einer Fahrbahn richtet sich nach den [[Regelquerschnitt im Straßenbau|Regelquerschnitten im Straßenbau]].<br /> | ||
Zur Vermeidung von wilden [[Risse|Rissen]] und zum Ausgleich der Längenänderung durch Abkühlung und Erwärmung ist die Fahrbahndecke aus Beton durch [[Fugen]] in einzelne Platten zu unterteilen. Dazu werden z.B. [[Scheinfugen]] als Sollbruchstellen eingeschnitten. Üblich sind bei Deckendicken von 27 bis 30 cm, Plattenlängen von 5,00 m und Plattenbreiten von 4,25 m.<br /> | Zur Vermeidung von wilden [[Risse|Rissen]] und zum Ausgleich der Längenänderung durch Abkühlung und Erwärmung ist die Fahrbahndecke aus Beton durch [[Fugen]] in einzelne Platten zu unterteilen. Dazu werden z.B. [[Scheinfugen]] als Sollbruchstellen eingeschnitten. Üblich sind bei Deckendicken von 27 bis 30 cm, Plattenlängen von 5,00 m und Plattenbreiten von 4,25 m.<br /> | ||
Bei Fahrbahndecken der | Bei Fahrbahndecken der Belastungsklassen BK100 bis BK1,8 sind stets Dübel im Bereich der Querfugen und Anker im Bereich der Längsfugen vorzusehen. | ||
Version vom 9. September 2015, 09:42 Uhr
Der obere Bereich eines Straßenaufbaus, speziell der Abschluss des Oberbaus. Sie schützen die darunterliegenden Schichten vor Witterungseinflüssen und der Verkehrsbeanspruchung.
Gemäß RStO beträgt die Fahrbahndeckendicke je nach Belastungsklasse 24 cm bis 27 cm.
Die Fahrbahndecke aus Beton kann einschichtig oder zweischichtig hergestellt werden. Beim zweischichtigen Aufbau wird die obere Schicht als Oberbeton und die untere Schicht als Unterbeton bezeichnet. Jede dieser Schichten kann ein- oder mehrlagig eingebaut werden.
Die Breite einer Fahrbahn richtet sich nach den Regelquerschnitten im Straßenbau.
Zur Vermeidung von wilden Rissen und zum Ausgleich der Längenänderung durch Abkühlung und Erwärmung ist die Fahrbahndecke aus Beton durch Fugen in einzelne Platten zu unterteilen. Dazu werden z.B. Scheinfugen als Sollbruchstellen eingeschnitten. Üblich sind bei Deckendicken von 27 bis 30 cm, Plattenlängen von 5,00 m und Plattenbreiten von 4,25 m.
Bei Fahrbahndecken der Belastungsklassen BK100 bis BK1,8 sind stets Dübel im Bereich der Querfugen und Anker im Bereich der Längsfugen vorzusehen.
Literatur
- Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010
- Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen
