Physikalischer Angriff: Unterschied zwischen den Versionen
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Einer [[Frosteinwirkung]] werden Bauteile ausgesetzt, die im durchfeuchteten Zustand häufigen und/oder schroffen [[Frost-Tau-Wechsel]]n unterliegen, wie z. B. bestimmte Bauteile des [[Wasserbau|Wasserbaus]] und [[Brückenbau|Brückenbaus]] ([[Frost-Widerstand]]). Frost-Tausalz-Angriff finden in erster Linie bei [[Fahrbahndecke|Betonfahrbahndecken]] und bei ähnlich beanspruchten Bauteilen (Betriebswege, [[Räumerlaufbahnen]] in [[Kläranlage|Kläranlagen]]) statt. | Einer [[Frosteinwirkung]] werden Bauteile ausgesetzt, die im durchfeuchteten Zustand häufigen und/oder schroffen [[Frost-Tau-Wechsel]]n unterliegen, wie z. B. bestimmte Bauteile des [[Wasserbau|Wasserbaus]] und [[Brückenbau|Brückenbaus]] ([[Frost-Widerstand]]). Frost-Tausalz-Angriff finden in erster Linie bei [[Fahrbahndecke|Betonfahrbahndecken]] und bei ähnlich beanspruchten Bauteilen (Betriebswege, [[Räumerlaufbahnen]] in [[Kläranlage|Kläranlagen]]) statt. | ||
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Version vom 22. Juli 2015, 15:37 Uhr
auf Beton
Zu den wesentlichen physikalischen Angriffen auf Beton gehören dauernde Angriffe bzw. Einwirkungen durch höhere Temperaturen, Frost und Frost-Tausalz.
Ausreichenden Widerstand gegenüber höheren Temperaturen (über 250 °C) müssen z. B. bestimmte Bauteile in Hütten- und Wärmekraftwerken sowie Bauteile für den Betrieb von Düsenflugzeugen aufweisen (Feuerbeton).
Einer Frosteinwirkung werden Bauteile ausgesetzt, die im durchfeuchteten Zustand häufigen und/oder schroffen Frost-Tau-Wechseln unterliegen, wie z. B. bestimmte Bauteile des Wasserbaus und Brückenbaus (Frost-Widerstand). Frost-Tausalz-Angriff finden in erster Linie bei Betonfahrbahndecken und bei ähnlich beanspruchten Bauteilen (Betriebswege, Räumerlaufbahnen in Kläranlagen) statt.
Siehe auch:
