Schnellbeton: Unterschied zwischen den Versionen

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*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]
[[Category:Betonstraßenbau]]

Version vom 13. Januar 2020, 14:23 Uhr

Druckfestigkeitsentwicklung von Schnellbeton im Vergleich zu frühhochfestem Beton mit Fließmitteln

Zum Ausbessern von Fahrbahndecken aus Beton ist frühhochfester Beton entwickelt worden, der bereits nach wenigen Stunden befahrbar ist. Diese Betone werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und ermöglichen einen kompletten Ersatz von Platten oder Plattenteilen in weniger als acht Stunden. Die Eigenschaften eines Schnellbetons sind nach dem „Merkblatt für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen“ (M BEB) in einer Grundprüfung nachzuweisen. Schnellbeton muss nach 8 h einen Mindestwert der Druckfestigkeit von 20 N/mm² erreichen und nach 24 h von 45 N/mm².
Es werden zwei Schnellbetonsysteme unterschieden in:
- werkgemischtes Trockengemisch (Compound), dem auf der Baustelle Wasser zugegeben wird, und
- Schnellbeton, der in Transportbetonwerken hergestellt und mit Fahrmischern auf die Baustelle geliefert wird.

Siehe auch:


Literatur