Schnellbeton: Unterschied zwischen den Versionen
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Zur Baulichen Erhaltung von Betonfahrbahnen | Zur Baulichen Erhaltung von Betonfahrbahnen ist [[frühhochfester Beton]] entwickelt worden, der bereits nach wenigen Stunden befahrbar ist. Diese Betone werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und ermöglichen einen kompletten Ersatz von Platten oder Plattenteilen in weniger als acht Stunden. Die Eigenschaften eines Schnellbetons sind nach dem „Merkblatt für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen“ (M BEB) in einer Grundprüfung nachzuweisen. Schnellbeton muss nach 8 h einen Mindestwert der Druckfestigkeit von 20 N/mm² erreichen und nach 24 h von 45 N/mm².<br>Es werden zwei Schnellbetonsysteme unterschieden in:<br>- werkgemischtes Trockengemisch (Compound), dem auf der Baustelle Wasser zugegeben wird, und<br>- Schnellbeton, der in [[Transportbetonwerke]]n hergestellt und mit [[Fahrmischer]]n auf die Baustelle geliefert wird. | ||
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Version vom 12. Februar 2015, 10:35 Uhr
Zur Baulichen Erhaltung von Betonfahrbahnen ist frühhochfester Beton entwickelt worden, der bereits nach wenigen Stunden befahrbar ist. Diese Betone werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und ermöglichen einen kompletten Ersatz von Platten oder Plattenteilen in weniger als acht Stunden. Die Eigenschaften eines Schnellbetons sind nach dem „Merkblatt für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen“ (M BEB) in einer Grundprüfung nachzuweisen. Schnellbeton muss nach 8 h einen Mindestwert der Druckfestigkeit von 20 N/mm² erreichen und nach 24 h von 45 N/mm².
Es werden zwei Schnellbetonsysteme unterschieden in:
- werkgemischtes Trockengemisch (Compound), dem auf der Baustelle Wasser zugegeben wird, und
- Schnellbeton, der in Transportbetonwerken hergestellt und mit Fahrmischern auf die Baustelle geliefert wird.
Literatur
- Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010
- Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen
- Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen
