Stufenbildung: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Instandsetzung erfolgt z. B. durch [[Unterpressen]]. | |||
== Literatur == | == Literatur == | ||
* | *[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018] | ||
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen] | *[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen] | ||
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen] | *[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen] | ||
Aktuelle Version vom 20. Februar 2020, 18:41 Uhr
im Straßenbau
Stufenbildungen und Setzungen der Fahrbahndecken aus Beton sind neben Überlastungen im Wesentlichen ebenfalls auf Verformungen, Erosion oder Zerstörung der Unterlage, aber auch auf fehlende oder nicht wirksame Verdübelung oder Verankerung zurückzuführen. Auch hier spielt das „Pumpen im Straßenbau“ eine entscheidende Rolle: Da die Menge des Materialaustrags an den beiden Fugenflanken in Fahrtrichtung unterschiedlich ist, führt dies auch zu unterschiedlichen Setzungen zwischen Anfang und Ende der Platten.
Die Instandsetzung erfolgt z. B. durch Unterpressen.
Literatur
