Regelquerschnitt im Straßenbau: Unterschied zwischen den Versionen
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Regelquerschnitte geben die Breiten und die Anordnung der Stand-, Fahr-, Überhol- und Trennstreifen sowie Bankette zueinander an. Die Regelquerschnitte werden entsprechend dem prognostizierten Verkehrsaufkommen und der angestrebte Qualität des Verkehrsablaufs festgelegt. Weitere Aspekte sind die Verkehrssicherheit und andere Anforderungen | Regelquerschnitte geben die Breiten und die Anordnung der Stand-, Fahr-, Überhol- und Trennstreifen sowie Bankette zueinander an. Die Regelquerschnitte werden entsprechend dem prognostizierten Verkehrsaufkommen und der angestrebte Qualität des Verkehrsablaufs festgelegt. Weitere Aspekte sind die Verkehrssicherheit und andere Anforderungen wie Bau, Betrieb und Unterhaltung. <br> | ||
Zunächst erfolgt die Einordnung der Straße auf der Grundlage der „Richtlinien für die integrierte Netzgestaltung“ (RIN) in eine Straßenkategorie (z. B. Autobahn, Landstraße oder Erschließungsstraße).<br> | Zunächst erfolgt die Einordnung der Straße auf der Grundlage der „Richtlinien für die integrierte Netzgestaltung“ (RIN) in eine Straßenkategorie (z. B. Autobahn, Landstraße oder Erschließungsstraße).<br> | ||
Die Wahl des richtigen Regelquerschnitts erfolgt dann für Autobahnen entsprechend der Entwurfsklasse nach den „Richtlinien für die Anlage von Autobahnen“ (RAA). Man unterscheidet gemäß RAA in RQ 31 (4 Fahrstreifen), RQ 36 (6 Fahrstreifen), und RQ 43,5 (8 Fahrstreifen). Die Angabe RQ 36 z. B. besagt, dass die Gesamtbreite 36 m beträgt. | Die Wahl des richtigen Regelquerschnitts erfolgt dann für Autobahnen entsprechend der Entwurfsklasse nach den „Richtlinien für die Anlage von Autobahnen“ (RAA). Man unterscheidet gemäß RAA in RQ 31 (4 Fahrstreifen), RQ 36 (6 Fahrstreifen), und RQ 43,5 (8 Fahrstreifen). Die Angabe RQ 36 z. B. besagt, dass die Gesamtbreite 36 m beträgt. | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute | *[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018] | ||
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen] | *[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen] | ||
[[Category:Betonstraßenbau]] | [[Category:Betonstraßenbau]] | ||
Aktuelle Version vom 20. Februar 2020, 18:37 Uhr
Regelquerschnitte geben die Breiten und die Anordnung der Stand-, Fahr-, Überhol- und Trennstreifen sowie Bankette zueinander an. Die Regelquerschnitte werden entsprechend dem prognostizierten Verkehrsaufkommen und der angestrebte Qualität des Verkehrsablaufs festgelegt. Weitere Aspekte sind die Verkehrssicherheit und andere Anforderungen wie Bau, Betrieb und Unterhaltung.
Zunächst erfolgt die Einordnung der Straße auf der Grundlage der „Richtlinien für die integrierte Netzgestaltung“ (RIN) in eine Straßenkategorie (z. B. Autobahn, Landstraße oder Erschließungsstraße).
Die Wahl des richtigen Regelquerschnitts erfolgt dann für Autobahnen entsprechend der Entwurfsklasse nach den „Richtlinien für die Anlage von Autobahnen“ (RAA). Man unterscheidet gemäß RAA in RQ 31 (4 Fahrstreifen), RQ 36 (6 Fahrstreifen), und RQ 43,5 (8 Fahrstreifen). Die Angabe RQ 36 z. B. besagt, dass die Gesamtbreite 36 m beträgt.
Literatur
