Schnellbeton: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Schnellbeton.jpg|mini|Druckfestigkeitsentwicklung von Schnellbeton im Vergleich zu frühhochfestem Beton mit Fließmitteln]]
[[Datei:Schnellbeton.jpg|mini|Druckfestigkeitsentwicklung von Schnellbeton im Vergleich zu [[Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel|frühhochfestem Straßenbeton mit Fließmittel]]]]
Zum [[Ausbessern von Fahrbahndecken aus Beton]] ist frühhochfester Beton entwickelt worden, der bereits nach wenigen Stunden befahrbar ist. Diese Betone werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und ermöglichen einen kompletten Ersatz von Platten oder Plattenteilen in weniger als acht Stunden. Die Eigenschaften eines Schnellbetons sind nach dem „Merkblatt für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen“ (M BEB) in einer Grundprüfung nachzuweisen. Schnellbeton muss nach 8 h einen Mindestwert der Druckfestigkeit von 20 N/mm² erreichen und nach 24 h von 45 N/mm².<br>Es werden zwei Schnellbetonsysteme unterschieden in:<br>- werkgemischtes Trockengemisch (Compound), dem auf der Baustelle Wasser zugegeben wird, und<br>- Schnellbeton, der in [[Transportbetonwerke]]n hergestellt und mit [[Fahrmischer]]n auf die Baustelle geliefert wird.
Zur baulichen Erhaltung von Betonfahrbahnen sind schnell erhärtende Betone entwickelt worden, die eine Verkehrsfreigabe nach bereits wenigen Stunden ermöglichen. Sie werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und gestatten einen kompletten Ersatz von Platten oder Plattenteilen in wenigen Stunden. <br>
 
Es werden drei Schnellbetonsysteme unterschieden:
== Siehe auch: ==
* Typ A: [[Transportbeton]] (D<sub>max</sub> 22 mm)
*[[Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel]]
* Typ B: werkmäßig zementgebundener Trockenmörtel (Basisgemisch D<sub>max</sub> 4 mm) und bauseitig zugemischte [[Grobe Gesteinskörnung|grobe Gesteinskörnungen]] (Dmax 22 mm)
 
* Typ C: werkmäßig hergestellter zementgebundener [[Trockenbeton]] (D<sub>max</sub> 22 mm)
Die Eignung der Betonzusammensetzungen ist in der [[Erstprüfung]] nach den TL Beton-StB nachzuweisen. Die [[Gebrauchstauglichkeit]] eines Schnellbetons ist dann gegeben, wenn in der Erstprüfung folgende Kriterien nachgewiesen wurden:
* [[Druckfestigkeit]] nach 5, 12 Stunden und 28 Tagen
* [[Biegezugfestigkeit]] nach 5 Stunden und 28 Tagen
* [[Frost-Tausalz-Widerstand]] im Alter von 28 Tagen und nach 28 Frost-Tau-Wechseln


== Literatur ==
== Literatur ==
*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]
*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]
*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]


[[Category:Betonstraßenbau]]
[[Category:Betonstraßenbau]]

Aktuelle Version vom 15. April 2020, 09:26 Uhr

Zur baulichen Erhaltung von Betonfahrbahnen sind schnell erhärtende Betone entwickelt worden, die eine Verkehrsfreigabe nach bereits wenigen Stunden ermöglichen. Sie werden als „Schnellbetone“ bezeichnet und gestatten einen kompletten Ersatz von Platten oder Plattenteilen in wenigen Stunden.
Es werden drei Schnellbetonsysteme unterschieden:

  • Typ A: Transportbeton (Dmax 22 mm)
  • Typ B: werkmäßig zementgebundener Trockenmörtel (Basisgemisch Dmax 4 mm) und bauseitig zugemischte grobe Gesteinskörnungen (Dmax 22 mm)
  • Typ C: werkmäßig hergestellter zementgebundener Trockenbeton (Dmax 22 mm)
Druckfestigkeitsentwicklung von Schnellbeton im Vergleich zu frühhochfestem Straßenbeton mit Fließmittel

Die Eignung der Betonzusammensetzungen ist in der Erstprüfung nach den TL Beton-StB nachzuweisen. Die Gebrauchstauglichkeit eines Schnellbetons ist dann gegeben, wenn in der Erstprüfung folgende Kriterien nachgewiesen wurden:

Literatur