Bauklassen: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 24. März 2021, 10:09 Uhr

Ehemalige Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß RStO, die in der RStO 12 durch die Belastungsklassen abgelöst wurde.

Bemessungsrelevante	Bauklasse
Beanspruchung B	gemäß RStO alt
über 32	SV
über 10 bis 32	I
über 3 bis 10	II
über 0,8 bis 3	III
über 0,3 bis 0,8	IV
über 0,1 bis 0,3	V
bis 0,1	VI

Dimensionierungssrelevante	Belastungsklasse
Beanspruchung B	gemäß RStO 12
über 32	BK100
über 10 bis 32	BK32
über 3,2 bis 10	BK10
über 1,8 bis 3,2	BK3,2
über 1,0 bis 1,8	BK1,8
über 0,3 bis 1,0	BK1,0
bis 0,3	BK0,3

Die Bemessungsrelevante Beanspruchung B und die Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B entsprechen den äquivalenten 10-t-Achsübergängen in Mio.

Bauklasse gemäß	entspricht Belastungsklasse
RStO alt	gemäß RStO neu
SV	BK100
I	BK32
II	BK10
III	BK3,2
III	BK1,8
IV	BK1,0
V / VI	BK0,3

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-[[Datei:Contractorverf.jpg|mini|gerahmt|Contractorverf.jpg]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge
+Ehemalige Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]], die in der RStO 12 durch die [[Belastungsklassen]] abgelöst wurde.<br />
-im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine Dicke der Betondecke von 26 bis 30 cm.<br>
-Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.
-== Siehe auch: ==
+{| class="wikitable"
-*[[Betondeckendicke von Fahrbahnen]]
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+! Bemessungsrelevante !! Bauklasse
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+! Beanspruchung B !! gemäß RStO alt
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+| über 32 || SV
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+| über 10 bis 32 || I
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+| über 3 bis 10 || II
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+| über 0,8 bis 3 || III
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+| über 0,3 bis 0,8 || IV
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+| über 0,1 bis 0,3 || V
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+| bis 0,1 || VI
+|}
+{| class="wikitable"
+|-
+! Dimensionierungssrelevante !! Belastungsklasse
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+! Beanspruchung B !! gemäß RStO 12
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+| über 32 || BK100
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+| über 10 bis 32 || BK32
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+| über 3,2 bis 10 || BK10
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+| über 1,8 bis 3,2 || BK3,2
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+| über 1,0 bis 1,8 || BK1,8
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+| über 0,3 bis 1,0 ||  BK1,0
+|-
+| bis 0,3 || BK0,3
+|}
+Die Bemessungsrelevante Beanspruchung B und die Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B entsprechen den äquivalenten 10-t-Achsübergängen in Mio.
-== Literatur ==
+{| class="wikitable"
-*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010
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+! Bauklasse gemäß !! entspricht Belastungsklasse
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+! RStO alt !! gemäß RStO neu
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+| SV || BK100
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+| I || BK32
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+| II || BK10
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+| III || BK3,2
+|-
+| III || BK1,8
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+| IV || BK1,0
+|-
+| V / VI || BK0,3
+|}
+[[Category:Betonstraßenbau]]

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