Blow up - Versionsgeschichte

Buechel: Weiterleitung nach Hitzeschäden an Fahrbahndecken erstellt

2019-07-30T07:32:07Z

Weiterleitung nach Hitzeschäden an Fahrbahndecken erstellt

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	~~Englischer Begriff für Zerstörungen von~~ [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch Druckversagen. Je nach Ausprägung können sich die Plattenenden übereinander schieben und/oder nach oben ausweichen.<br />		#WEITERLEITUNG [[Hitzeschäden an Fahrbahndecken]]

	Wie jeder Baustoff dehnt sich Beton mit steigenden Temperaturen aus. Wird diese Ausdehnung behindert können Druckspannungen entstehen. Wenn diese Druckspannungen partiell die Druckfestigkeit des Betons erreichen, kann es zu Druckversagen des Betons kommen.

	In sehr alten Betondeckenkonstruktionen kann es bei defekten Fugenabdichtungen zu Einspülungen von Feinstoffen kommen, welche den Fugenraum füllen und bei sommerlicher Erwärmung die Ausdehnung der Fahrbahnplatten in den Fugenraum hinein behindern. Wenn die dabei auftretenden Druckspannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, kann es zu einem partiellen Druckversagen an den Fugenrändern kommen. In Folge stauchen sich die durch Druckbruch verschotterten Abplatzungen über der Fuge auf (Blow up). In intakten Betondeckenkonstruktionen werden solch hohe Druckspannungen nicht erreicht.

	Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts vom verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.

	~~Durch regelmäßige Kontrolle und ggf. Erneuerung der Fugenabdichtung sowie durch sachgerechte Erhaltungsmaßnahmen kann ein Blow up wirksam verhindert werden.~~

	~~== Literatur ==~~
	*Riedl, Tobias: Hitzeschäden an ~~Betonfahrbahnen. In: beton 7+8/2013, Seite 265~~
	*[http://www.guetegemeinschaft-beton.de/fileadmin/guetegemeinschaft-beton-de/media/Redaktion/PDF-Dateien/Sachstandsbericht_Hitzesch%C3%A4den_14_10_2014_Anlagen_final__2_.pdf Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton: Hinweise zum Umgang mit Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken.]
	*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]


	[[Category:Betonstraßenbau]]		[[Category:Betonstraßenbau]]

Peck am 23. Juli 2019 um 10:05 Uhr

2019-07-23T10:05:54Z

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	In sehr alten Betondeckenkonstruktionen kann es bei defekten Fugenabdichtungen zu Einspülungen von Feinstoffen kommen, welche den Fugenraum füllen und bei sommerlicher Erwärmung die Ausdehnung der Fahrbahnplatten in den Fugenraum hinein behindern. Wenn die dabei auftretenden Druckspannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, kann es zu einem partiellen Druckversagen an den Fugenrändern kommen. In Folge stauchen sich die durch Druckbruch verschotterten Abplatzungen über der Fuge auf (Blow up). In intakten Betondeckenkonstruktionen werden solch hohe Druckspannungen nicht erreicht.		In sehr alten Betondeckenkonstruktionen kann es bei defekten Fugenabdichtungen zu Einspülungen von Feinstoffen kommen, welche den Fugenraum füllen und bei sommerlicher Erwärmung die Ausdehnung der Fahrbahnplatten in den Fugenraum hinein behindern. Wenn die dabei auftretenden Druckspannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, kann es zu einem partiellen Druckversagen an den Fugenrändern kommen. In Folge stauchen sich die durch Druckbruch verschotterten Abplatzungen über der Fuge auf (Blow up). In intakten Betondeckenkonstruktionen werden solch hohe Druckspannungen nicht erreicht.

	Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts ~~von den~~ verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.		Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts vom verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.

	Durch regelmäßige Kontrolle und ggf. Erneuerung der Fugenabdichtung sowie durch sachgerechte Erhaltungsmaßnahmen kann ein Blow up wirksam verhindert werden.		Durch regelmäßige Kontrolle und ggf. Erneuerung der Fugenabdichtung sowie durch sachgerechte Erhaltungsmaßnahmen kann ein Blow up wirksam verhindert werden.

Peck am 23. Juli 2019 um 10:04 Uhr

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	Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts von den verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.		Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts von den verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.

	Durch ~~einen~~ regelmäßige Kontrolle und ggf. Erneuerung der Fugenabdichtung sowie durch sachgerechte Erhaltungsmaßnahmen kann ein Blow up wirksam verhindert werden.		Durch regelmäßige Kontrolle und ggf. Erneuerung der Fugenabdichtung sowie durch sachgerechte Erhaltungsmaßnahmen kann ein Blow up wirksam verhindert werden.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Peck am 23. Juli 2019 um 10:03 Uhr

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	Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch Druckversagen. Je nach Ausprägung können sich die Plattenenden übereinander schieben und/oder nach oben ausweichen.<br />		Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch Druckversagen. Je nach Ausprägung können sich die Plattenenden übereinander schieben und/oder nach oben ausweichen.<br />

	Wie jeder Baustoff dehnt sich Beton mit steigenden Temperaturen aus. Wird diese Ausdehnung behindert können Druckspannungen entstehen. Wenn diese Druckspannungen partiell die Druckfestigkeit des Betons erreichen, kann es zu Druckversagen des Betons kommen~~. In intakten Betondeckenkonstruktionen werden solch hohe Druckspannungen nicht erreicht~~.		Wie jeder Baustoff dehnt sich Beton mit steigenden Temperaturen aus. Wird diese Ausdehnung behindert können Druckspannungen entstehen. Wenn diese Druckspannungen partiell die Druckfestigkeit des Betons erreichen, kann es zu Druckversagen des Betons kommen.

	In sehr alten Betondeckenkonstruktionen kann es bei defekten Fugenabdichtungen zu Einspülungen von Feinstoffen kommen, welche den Fugenraum füllen und bei sommerlicher Erwärmung die Ausdehnung der Fahrbahnplatten in den Fugenraum hinein behindern. Wenn die dabei auftretenden Druckspannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, kann es zu einem partiellen Druckversagen an den Fugenrändern kommen. In Folge stauchen sich die durch Druckbruch verschotterten Abplatzungen über der Fuge auf (Blow up).		In sehr alten Betondeckenkonstruktionen kann es bei defekten Fugenabdichtungen zu Einspülungen von Feinstoffen kommen, welche den Fugenraum füllen und bei sommerlicher Erwärmung die Ausdehnung der Fahrbahnplatten in den Fugenraum hinein behindern. Wenn die dabei auftretenden Druckspannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, kann es zu einem partiellen Druckversagen an den Fugenrändern kommen. In Folge stauchen sich die durch Druckbruch verschotterten Abplatzungen über der Fuge auf (Blow up). In intakten Betondeckenkonstruktionen werden solch hohe Druckspannungen nicht erreicht.

	Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts von den verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.		Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts von den verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.

Peck: inhaltlich bearbeitet

2019-07-23T10:01:33Z

inhaltlich bearbeitet

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	Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch Druckversagen. Je nach Ausprägung können sich die Plattenenden übereinander schieben und/oder nach oben ausweichen.<br />		Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch Druckversagen. Je nach Ausprägung können sich die Plattenenden übereinander schieben und/oder nach oben ausweichen.<br />

	Beton ~~erwärmt sich bei hohen~~ Temperaturen ~~und dehnt sich dabei~~ aus. ~~Durch die Behinderung dieser~~ Ausdehnung entstehen ~~zwangsläufig~~ Druckspannungen. Wenn ~~diese Spannungen~~ nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, ~~wie das z. B~~. durch ~~unsachgemäße Instandsetzungsmaßnahmen mit Asphaltplomben, defekte Fugen o.ä., sind ein Ausknicken~~ (Blow up) ~~der Fahrbahnplatte oder Abplatzungen von größeren Betonteilen aus der [[Fahrbahndecke]] möglìch~~.~~<br />~~		Wie jeder Baustoff dehnt sich Beton mit steigenden Temperaturen aus. Wird diese Ausdehnung behindert können Druckspannungen entstehen. Wenn diese Druckspannungen partiell die Druckfestigkeit des Betons erreichen, kann es zu Druckversagen des Betons kommen. In intakten Betondeckenkonstruktionen werden solch hohe Druckspannungen nicht erreicht.
	~~Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />~~
	~~Durch eine fachgerechte [[Fugenpflege]]~~ werden ~~das Eìndringen von Feststoffen in die Fuge und damit lokale Spannungskonzentrationen sowie daraus resultierende Blow up's minìmiert~~.~~<br />~~		In sehr alten Betondeckenkonstruktionen kann es bei defekten Fugenabdichtungen zu Einspülungen von Feinstoffen kommen, welche den Fugenraum füllen und bei sommerlicher Erwärmung die Ausdehnung der Fahrbahnplatten in den Fugenraum hinein behindern. Wenn die dabei auftretenden Druckspannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, kann es zu einem partiellen Druckversagen an den Fugenrändern kommen. In Folge stauchen sich die durch Druckbruch verschotterten Abplatzungen über der Fuge auf (Blow up).
	~~Um Hitzeschäden zu vermeiden~~, ~~sollte weiterhin bei~~ der ~~laufenden Instandhaltung oder Instandsetzung auf~~ den ~~Einsatz von Asphalt verzichtet~~ werden.~~<br />~~
	~~Ergeben~~ sich im ~~Zuge von Streckenkontrollen bei heißer Witterung Anzeichen von aufkommenden~~ Blow up~~'s, z~~. B. ~~streifenweise Plattenversätze,~~ kann ~~durch einen umgehend ausgeführten Entspannungsschnitt einem Hitzeschaden vorgebeugt~~ werden.		Das Auftreten solcher Schäden kann durch versäumte oder falsche Erhaltungsmaßnahmen begünstigt werden. Wenn z. B. eine schadhafte Einzelplatte eines Fahrstreifens ganz oder teilweise durch Asphalt ersetzt wird, muss der Druck des Gesamtquerschnitts von den verbleibenden Betonquerschnitt aufgenommen werden. Hierdurch erhöhen sich die Druckspannungen im Restquerschnitt des Betons deutlich und es kann früher zu einem Blow up kommen.

			Durch einen regelmäßige Kontrolle und ggf. Erneuerung der Fugenabdichtung sowie durch sachgerechte Erhaltungsmaßnahmen kann ein Blow up wirksam verhindert werden.

	== Literatur ==		== Literatur ==
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	*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]		*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]		*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]

	[[Category:Betonstraßenbau]]		[[Category:Betonstraßenbau]]

Peck am 23. Juli 2019 um 09:12 Uhr

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	Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch ~~[[Aufstauchung]] bzw~~. ~~Ausknicken, bei der~~ die Plattenenden übereinander ~~geschoben werden~~ und/oder nach oben ausweichen.<br />		Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch Druckversagen. Je nach Ausprägung können sich die Plattenenden übereinander schieben und/oder nach oben ausweichen.<br />

	Beton erwärmt sich bei hohen Temperaturen und dehnt sich dabei aus. Durch die Behinderung dieser Ausdehnung entstehen zwangsläufig Druckspannungen. Wenn diese Spannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, wie das z. B. durch unsachgemäße Instandsetzungsmaßnahmen mit Asphaltplomben, defekte Fugen o.ä., sind ein Ausknicken (Blow up) der Fahrbahnplatte oder Abplatzungen von größeren Betonteilen aus der [[Fahrbahndecke]] möglìch.<br />		Beton erwärmt sich bei hohen Temperaturen und dehnt sich dabei aus. Durch die Behinderung dieser Ausdehnung entstehen zwangsläufig Druckspannungen. Wenn diese Spannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, wie das z. B. durch unsachgemäße Instandsetzungsmaßnahmen mit Asphaltplomben, defekte Fugen o.ä., sind ein Ausknicken (Blow up) der Fahrbahnplatte oder Abplatzungen von größeren Betonteilen aus der [[Fahrbahndecke]] möglìch.<br />
	Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />		Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />

Buechel: /* Literatur */

2019-01-03T13:47:41Z

Literatur

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	*Riedl, Tobias: Hitzeschäden an Betonfahrbahnen. In: beton 7+8/2013, Seite 265		*Riedl, Tobias: Hitzeschäden an Betonfahrbahnen. In: beton 7+8/2013, Seite 265
	*[http://www.guetegemeinschaft-beton.de/fileadmin/guetegemeinschaft-beton-de/media/Redaktion/PDF-Dateien/Sachstandsbericht_Hitzesch%C3%A4den_14_10_2014_Anlagen_final__2_.pdf Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton: Hinweise zum Umgang mit Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken.]		*[http://www.guetegemeinschaft-beton.de/fileadmin/guetegemeinschaft-beton-de/media/Redaktion/PDF-Dateien/Sachstandsbericht_Hitzesch%C3%A4den_14_10_2014_Anlagen_final__2_.pdf Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton: Hinweise zum Umgang mit Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken.]
	*~~Ehrlich~~, ~~Norbert / Hersel~~, ~~Otmar~~: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf ~~2010~~		*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]		*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]		*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]

	[[Category:Betonstraßenbau]]		[[Category:Betonstraßenbau]]

Buechel am 1. Dezember 2015 um 07:57 Uhr

2015-12-01T07:57:28Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. Dezember 2015, 09:57 Uhr
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	Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />		Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />
	Durch eine fachgerechte [[Fugenpflege]] werden das Eìndringen von Feststoffen in die Fuge und damit lokale Spannungskonzentrationen sowie daraus resultierende Blow up's minìmiert.<br />		Durch eine fachgerechte [[Fugenpflege]] werden das Eìndringen von Feststoffen in die Fuge und damit lokale Spannungskonzentrationen sowie daraus resultierende Blow up's minìmiert.<br />
	Um Hitzeschäden zu vermeiden, sollte weiterhin bei der laufenden ~~InstandhaLtung~~ oder Instandsetzung auf den Einsatz von Asphalt verzichtet werden.<br />		Um Hitzeschäden zu vermeiden, sollte weiterhin bei der laufenden Instandhaltung oder Instandsetzung auf den Einsatz von Asphalt verzichtet werden.<br />
	Ergeben sich im Zuge von Streckenkontrollen bei heißer Witterung Anzeichen von aufkommenden Blow up's, z. B. streifenweise Plattenversätze, kann durch einen umgehend ausgeführten Entspannungsschnitt einem Hitzeschaden vorgebeugt werden.		Ergeben sich im Zuge von Streckenkontrollen bei heißer Witterung Anzeichen von aufkommenden Blow up's, z. B. streifenweise Plattenversätze, kann durch einen umgehend ausgeführten Entspannungsschnitt einem Hitzeschaden vorgebeugt werden.

Buechel am 4. August 2015 um 09:22 Uhr

2015-08-04T09:22:40Z

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	Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch [[Aufstauchung]] bzw. Ausknicken, bei der die Plattenenden übereinander geschoben werden und nach oben ausweichen.<br />		Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch [[Aufstauchung]] bzw. Ausknicken, bei der die Plattenenden übereinander geschoben werden und/oder nach oben ausweichen.<br />
	Beton erwärmt sich bei hohen Temperaturen und dehnt sich dabei aus. Durch die Behinderung dieser Ausdehnung entstehen zwangsläufig Druckspannungen. Wenn diese Spannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, wie das z. B. durch unsachgemäße Instandsetzungsmaßnahmen mit Asphaltplomben, defekte Fugen o.ä., sind ein Ausknicken (Blow up) der Fahrbahnplatte oder Abplatzungen von größeren Betonteilen aus der [[Fahrbahndecke]] möglìch.<br />		Beton erwärmt sich bei hohen Temperaturen und dehnt sich dabei aus. Durch die Behinderung dieser Ausdehnung entstehen zwangsläufig Druckspannungen. Wenn diese Spannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, wie das z. B. durch unsachgemäße Instandsetzungsmaßnahmen mit Asphaltplomben, defekte Fugen o.ä., sind ein Ausknicken (Blow up) der Fahrbahnplatte oder Abplatzungen von größeren Betonteilen aus der [[Fahrbahndecke]] möglìch.<br />
	Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />		Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />
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	== Literatur ==		== Literatur ==
	*Riedl, Tobias: Hitzeschäden an Betonfahrbahnen. In: beton 7+8/2013, Seite 265		*Riedl, Tobias: Hitzeschäden an Betonfahrbahnen. In: beton 7+8/2013, Seite 265
	*Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton: Hinweise zum Umgang mit Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken. ~~In: beton 7+8/2013, Seite 319~~		*[http://www.guetegemeinschaft-beton.de/fileadmin/guetegemeinschaft-beton-de/media/Redaktion/PDF-Dateien/Sachstandsbericht_Hitzesch%C3%A4den_14_10_2014_Anlagen_final__2_.pdf Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton: Hinweise zum Umgang mit Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken.]
	*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010		*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]		*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]

Buechel am 4. August 2015 um 09:09 Uhr

2015-08-04T09:09:24Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. August 2015, 11:09 Uhr
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	Englischer Begriff für Zerstörungen von ~~Betonfahrbahnen~~ im Fugenbereich durch [[Aufstauchung]], bei der die Plattenenden übereinander geschoben werden und nach oben ausweichen.		Englischer Begriff für Zerstörungen von [[Fahrbahndecke\|Fahrbahndecken]] aus Beton im [[Raumfugen\|Fugenbereich]] durch [[Aufstauchung]] bzw. Ausknicken, bei der die Plattenenden übereinander geschoben werden und nach oben ausweichen.<br />
			Beton erwärmt sich bei hohen Temperaturen und dehnt sich dabei aus. Durch die Behinderung dieser Ausdehnung entstehen zwangsläufig Druckspannungen. Wenn diese Spannungen nicht gleichmäßig über den gesamten Querschnitt der Betondecke verteilt werden können, wie das z. B. durch unsachgemäße Instandsetzungsmaßnahmen mit Asphaltplomben, defekte Fugen o.ä., sind ein Ausknicken (Blow up) der Fahrbahnplatte oder Abplatzungen von größeren Betonteilen aus der [[Fahrbahndecke]] möglìch.<br />
			Blow up's können auf einen Fahrstreifen begrenzt sein, können sich aber auch über die gesamte Fahrbahnbreite (mehrere Fahrstreifen) erstrecken.<br />
			Durch eine fachgerechte [[Fugenpflege]] werden das Eìndringen von Feststoffen in die Fuge und damit lokale Spannungskonzentrationen sowie daraus resultierende Blow up's minìmiert.<br />
			Um Hitzeschäden zu vermeiden, sollte weiterhin bei der laufenden InstandhaLtung oder Instandsetzung auf den Einsatz von Asphalt verzichtet werden.<br />
			Ergeben sich im Zuge von Streckenkontrollen bei heißer Witterung Anzeichen von aufkommenden Blow up's, z. B. streifenweise Plattenversätze, kann durch einen umgehend ausgeführten Entspannungsschnitt einem Hitzeschaden vorgebeugt werden.

	== Literatur ==		== Literatur ==
			*Riedl, Tobias: Hitzeschäden an Betonfahrbahnen. In: beton 7+8/2013, Seite 265
			*Gütegemeinschaft Verkehrsflächen aus Beton: Hinweise zum Umgang mit Hitzeschäden an Betonfahrbahndecken. In: beton 7+8/2013, Seite 319
	*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010		*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010
	*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]		*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]