Beton mit Fließmittel - Versionsgeschichte

Buechel am 15. April 2020 um 10:20 Uhr

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	Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:		Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:
	* [[Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel]] ([[Konsistenz]] F2 oder C2)<br />Bei dieser Variante soll durch den Einsatz von FM nicht die Einbaukonsistenz verändert werden, sondern die Festigkeitsentwicklung.		* [[Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel]] ([[Konsistenz]] F2 oder C2)<br />Bei dieser Variante soll durch den Einsatz von FM nicht die Einbaukonsistenz verändert werden, sondern die Festigkeitsentwicklung.
	* Weicher Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)<br />Hier soll der Effekt der Verflüssigung vor allem zur Konsistenzsteigerung genutzt werden.		* [[Weicher Straßenbeton mit Fließmittel]] ([[Konsistenz]] F3 oder C3)<br />Hier soll der Effekt der Verflüssigung vor allem zur Konsistenzsteigerung genutzt werden.

	Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br>		Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br>

Buechel am 15. April 2020 um 08:30 Uhr

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	Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br>		Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br>

	Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], ~~frühfester~~ Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden.<br>		Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], frühhochfester Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden.<br>

	== Literatur ==		== Literatur ==

Buechel am 15. April 2020 um 07:37 Uhr

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	Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:		Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:
	* [[Frühhochfester Straßenbeton]] ~~mit Fließmittel~~ ([[Konsistenz]] F2 oder C2)<br />Bei dieser Variante soll durch den Einsatz von FM nicht die Einbaukonsistenz verändert werden, sondern die Festigkeitsentwicklung.		* [[Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel]] ([[Konsistenz]] F2 oder C2)<br />Bei dieser Variante soll durch den Einsatz von FM nicht die Einbaukonsistenz verändert werden, sondern die Festigkeitsentwicklung.
	* Weicher Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)<br />Hier soll der Effekt der Verflüssigung vor allem zur Konsistenzsteigerung genutzt werden.		* Weicher Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)<br />Hier soll der Effekt der Verflüssigung vor allem zur Konsistenzsteigerung genutzt werden.

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	Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:		Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:
	* [[~~frühhochfester~~ Straßenbeton]] mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F2 oder C2) ~~und~~		* [[Frühhochfester Straßenbeton]] mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F2 oder C2)<br />Bei dieser Variante soll durch den Einsatz von FM nicht die Einbaukonsistenz verändert werden, sondern die Festigkeitsentwicklung.
	* ~~weicher~~ Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)		* Weicher Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)<br />Hier soll der Effekt der Verflüssigung vor allem zur Konsistenzsteigerung genutzt werden.

	Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br>		Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden.<br>

	~~Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel wird mit einem [[Zement]] der [[Festigkeitsklasse]] 42,5 R nach DIN EN 197-1 hergestellt.~~

	Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], frühfester Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden.<br>		Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], frühfester Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden.<br>

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Üblicherweise werden Betone für Straßendecken in sehr steifer Konsistenz hergestellt. Die steife Konsistenz…“

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Beton mit Fließmittel (Straßenbau) 
Üblicherweise werden Betone für [[Straßendecken]] in sehr steifer [[Konsistenz]] hergestellt. Die steife Konsistenz ist vor allem beim Einbau mit einem [[Fertiger]] notwendig, da der noch frische Beton auch hinter dem Fertiger seine Querschnittsgeometrie ohne [[Schalung]] oder weitere Hilfsmittel bis zum [[Erstarren]] erhalten muss. Wäre der Beton zu [[Plastischer Beton|plastisch]], bestünde die Gefahr, dass sich die frische Decke vor dem Erstarren des Betons durch das Eigengewicht „fließend“ verformt. 

Ein letztes Anwendungsgebiet sehr fließfähiger Betone beim Bau von Verkehrsflächen besteht bei der Herstellung einzelner Reparaturfelder unter hohem zeitlichen Druck mit schnellerstarrenden und -erhärtenden Systemen. 

Die TL Beton-StB definiert Beton mit [[Fließmittel]] (FM) über zwei unterschiedliche Kategorien. Je nach Art der Zusammensetzung (und der Einbaukonsistenz) werden folgende Varianten unterschieden:
* [[frühhochfester Straßenbeton]] mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F2 oder C2) und
* weicher Straßenbeton mit Fließmittel ([[Konsistenz]] F3 oder C3)

Beide Varianten eignen sich vor allem für die Reparatur und den Austausch schadhafter Flächen oder Felder. Auch bei der Herstellung sehr kleiner Flächenabschnitte, wie z. B. Verkehrsflächen im kommunalen Straßenbau (Busverkehrsflächen) oder an Platten mit ungünstigen Abmessungen kann Straßenbeton mit Fließmittel eingesetzt werden. Die [[Konsistenz]] sollte dabei immer auf das niedrigste, baubetrieblich mögliche Maß eingestellt und begrenzt und der Einsatz verflüssigender [[Zusatzmittel]] möglichst auf ein Minimum beschränkt werden. 

Frühhochfester Straßenbeton mit Fließmittel wird mit einem [[Zement]] der [[Festigkeitsklasse]] 42,5 R nach DIN EN 197-1 hergestellt.

Da die aktuellen TL BEB-StB und ZTV BEB-StB die Möglichkeiten der [[Instandsetzung]] und Teilerneuerung in großer technologischer Breite und Materialauswahl regeln, ist davon auszugehen, dass der Straßenbeton mit Fließmittel nach TL Beton-StB zukünftig an Bedeutung verlieren wird. Mit den in den TL/ZTV BEB-StB Systemen ([[Schnellbeton]], frühfester Beton, schellerhärtender Reparaturbeton) kann eine Verkehrsfreigabe – je nach stofflicher Zusammensetzung und technologischen Randbedingungen – bereits innerhalb der ersten 24 Stunden nach dem Einbau erreicht werden. 

== Literatur ==
*[https://shop.verlagbt.de/bauplanung-ausfuehrung/strassenbau-heute-betondecken.109.html Oesterheld, R.; Peck, M. ; Villaret, S.: Straßenbau heute Band 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2018]

[[Category:Betonstraßenbau]]

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