Bauklassen - Versionsgeschichte

Buechel am 24. März 2021 um 09:09 Uhr

2021-03-24T09:09:43Z

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	\| bis 0,3 \|\| BK0,3		\| bis 0,3 \|\| BK0,3
	\|}		\|}
	Die Bemessungsrelevante Beanspruchung B und die Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B entsprechen den äquivalenten 10-t-~~Achs-übergängen~~ in Mio.		Die Bemessungsrelevante Beanspruchung B und die Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B entsprechen den äquivalenten 10-t-Achsübergängen in Mio.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"

Buechel am 9. September 2015 um 08:52 Uhr

2015-09-09T08:52:52Z

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	Ehemalige Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]], die in der RStO 12 durch die [[Belastungsklassen]] abgelöst ~~wurden~~.<br />		Ehemalige Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]], die in der RStO 12 durch die [[Belastungsklassen]] abgelöst wurde.<br />

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"

Buechel am 9. September 2015 um 08:21 Uhr

2015-09-09T08:21:28Z

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 {| class="wikitable"
 |-
-! Bemessungsrelevante Beanspruchung B !! Bauklasse gemäß RStO alt
+! Bemessungsrelevante !! Bauklasse
 |-
 | über 32 || SV
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 {| class="wikitable"
 |-
-! Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B !! Belastungsklasse gemäß RStO 12
+! Dimensionierungssrelevante !! Belastungsklasse
 |-
 | über 32 || BK100
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 Die Bemessungsrelevante Beanspruchung B und die Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B entsprechen den äquivalenten 10-t-Achs-übergängen in Mio.
 [[Category:Betonstraßenbau]]

Buechel am 9. September 2015 um 07:27 Uhr

2015-09-09T07:27:19Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. September 2015, 09:27 Uhr
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	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	\|-		\|-
	! ~~äquivalente 10-t-Achsübergänge in Mio.~~ !! Bauklasse gemäß RStO alt ~~!! Belastungsklasse gemäß RStO 12~~		! Bemessungsrelevante Beanspruchung B !! Bauklasse gemäß RStO alt
	\|-		\|-
	\| über 32 \|\| SV ~~\|\| 100~~		\| über 32 \|\| SV
	\|-		\|-
	\| über 10 bis 32 \|\| I ~~\|\| BK32~~		\| über 10 bis 32 \|\| I
	\|-		\|-
	\| über 3 bis 10 \|\| II ~~\|\| BK10~~		\| über 3 bis 10 \|\| II
	\|-		\|-
	\| über 0,8 bis 3 \|\| III ~~\|\| BK3~~		\| über 0,8 bis 3 \|\| III
	\|-		\|-
	\| über 0,3 bis 0,8 \|\| IV ~~\|\| BK0,8~~		\| über 0,3 bis 0,8 \|\| IV
	\|-		\|-
	\| über 0,1 bis 0,3 \|\| V ~~\|\| BK0,3~~		\| über 0,1 bis 0,3 \|\| V
	\|-		\|-
	\| bis 0,1 \|\| VI ~~\|\| BK0,1~~		\| bis 0,1 \|\| VI
	\|}		\|}
			{\| class="wikitable"
			\|-
			! Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B !! Belastungsklasse gemäß RStO 12
			\|-
			\| über 32 \|\| BK100
			\|-
			\| über 10 bis 32 \|\| BK32
			\|-
			\| über 3,2 bis 10 \|\| BK10
			\|-
			\| über 1,8 bis 3,2 \|\| BK3,2
			\|-
			\| über 1,0 bis 1,8 \|\| BK1,8
			\|-
			\| über 0,3 bis 1,0 \|\| BK1,0
			\|-
			\| bis 0,3 \|\| BK0,3
			\|}
			Die Bemessungsrelevante Beanspruchung B und die Dimensionierungssrelevante Beanspruchung B entsprechen den äquivalenten 10-t-Achs-übergängen in Mio.

	[[Category:Betonstraßenbau]]		[[Category:Betonstraßenbau]]

Buechel am 9. September 2015 um 07:08 Uhr

2015-09-09T07:08:36Z

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-[[Datei:RSTO.jpg|mini|gerahmt|Einteilung in Bauklassen gemäß RStO]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine [[Oberbau|Dicke der Betondecke]] von 26 bis 30 cm.<br>
+Ehemalige Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]], die in der RStO 12 durch die [[Belastungsklassen]] abgelöst wurden.<br />
-== Siehe auch: ==
+{| class="wikitable"
-*[[Oberbau]]
+|-
 [[Category:Betonstraßenbau]]

Buechel am 24. Juli 2015 um 08:59 Uhr

2015-07-24T08:59:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Juli 2015, 10:59 Uhr
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	== Literatur ==		== Literatur ==
	*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010		*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010
			*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S1.pdf Zement-Merkblatt S1: Fahrbahndeckenbeton für Straßen]
			*[http://www.beton.org/fileadmin/beton-org/media/Dokumente/PDF/Service/Zementmerkbl%C3%A4tter/S2.pdf Zement-Merkblatt S2: Der Bau von Betonfahrbahndecken auf Straßen]

			[[Category:Betonstraßenbau]]

Buechel am 2. Juli 2015 um 10:01 Uhr

2015-07-02T10:01:42Z

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	[[Datei:RSTO.jpg\|mini\|gerahmt\|Einteilung in Bauklassen gemäß RStO]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge		[[Datei:RSTO.jpg\|mini\|gerahmt\|Einteilung in Bauklassen gemäß RStO]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine [[Oberbau\|Dicke der Betondecke]] von 26 bis 30 cm.<br>
	im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine Dicke der Betondecke von 26 bis 30 cm.<br>
	Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.		Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.

Buechel: /* Siehe auch: */

2015-07-02T10:00:44Z

Siehe auch:

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	== Siehe auch: ==		== Siehe auch: ==
	*[[~~Betondeckendicke von Fahrbahnen~~]]		*[[Oberbau]]

	== Literatur ==		== Literatur ==
	*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010		*Ehrlich, Norbert / Hersel, Otmar: Straßenbau heute Heft 1: Betondecken. Verlag Bau+Technik, Düsseldorf 2010

Buechel am 24. Februar 2015 um 08:16 Uhr

2015-02-24T08:16:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2015, 10:16 Uhr
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	[[Datei:~~Contractorverf~~.jpg\|mini\|gerahmt\|~~Contractorverf.jpg~~]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge		[[Datei:RSTO.jpg\|mini\|gerahmt\|Einteilung in Bauklassen gemäß RStO]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge
	im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine Dicke der Betondecke von 26 bis 30 cm.<br>		im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine Dicke der Betondecke von 26 bis 30 cm.<br>
	Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.		Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.

Buechel am 24. Februar 2015 um 08:15 Uhr

2015-02-24T08:15:35Z

← Nächstältere Version		Version vom 24. Februar 2015, 10:15 Uhr
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	Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge		[[Datei:Contractorverf.jpg\|mini\|gerahmt\|Contractorverf.jpg]]Einteilung der Verkehrsbelastung von Straßen gemäß [[RStO]]. Im standardisierten Verfahren gemäß den [[RStO]] werden alle Achsübergänge
	im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine Dicke der Betondecke von 26 bis 30 cm.<br>		im Prognosezeitraum gewichtet in äquivalente 10-t-Achsübergänge umgerechnet und so die Verkehrsbelastungszahl B in Millionen ermittelt. Aus dieser B-Zahl ergibt sich die Bauklasse (I bis VI und SV), der dann standardisierte Aufbauten gemäß den Tafeln der RStO zugeordnet werden. Die Bauklasse SV wird bei höchsten Beanspruchungen angesetzt. So liegt auch auf Autobahnen, insbesondere beim Schwerlaststreifen, in der Regel die Bauklasse SV vor. Je nach Tragschicht ergibt sich demgemäß eine Dicke der Betondecke von 26 bis 30 cm.<br>
	Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.		Bei der rechnerischen Dimensionierung erfolgt keine Einteilung in Bauklassen, es werden jedoch ebenfalls die Fahrzeuge des Schwerverkehrs im Prognosezeitraum für die Ermittlung der Verkehrsbelastung herangezogen. Sie werden im Vergleich zur [[RStO]] detaillierter berücksichtigt.